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5月24日，由華東公司承建的西香高速TJ9標大草隧道出口端順利進洞，標志著隧道工程進入主體結構施工快車道。
大草隧道為左、右線雙洞分離式隧道，左線長3955米，右線長3628米，屬于特長隧道。隧道出口位于臥羅河右岸斜坡中部的緩坡地帶，地質情況較為復雜，地勢艱險陡峭，施工過程中面臨著交通運輸困難、建設管理難度大、生態(tài)環(huán)境保護要求高等一系列難題。
統(tǒng)籌協(xié)調 精準發(fā)力
為確保此次關鍵節(jié)點任務順利完成，項目部統(tǒng)籌安排，從方案制定、安全生產、智能環(huán)保等多面入手，多次邀請上級單位及有關專家進行現(xiàn)場勘查，對原方案進行優(yōu)化，并對人員、材料、機械等生產要素進行提前籌劃，科學管理、合理調配，安全、優(yōu)質、高效地推動各項施工準備工作，確保隧道進洞安全。
綠色低碳 節(jié)能降耗
項目部秉承“品質、低碳、智慧、安全”的建設理念，涵蓋了智慧智能創(chuàng)新、資源節(jié)約利用、綠色安全耐久、低碳環(huán)保生態(tài)等方面的技術創(chuàng)新，積極推進施工設備“油轉電”工作，隧道投入新能源設備8臺，實現(xiàn)了經濟、環(huán)保價值雙豐收。積極貫徹落實“機械化換人、自動化減人”理念，利用三臂鑿巖臺車、自行式仰拱棧橋、智能二襯臺車等先進設備，在提高施工效率的同時提升隧道施工安全。
西香高速作為貫穿鹽源木里兩縣的首條高速公路，項目建成后，將成為鹽源、木里融入安寧河流域高質量發(fā)展區(qū)、攀西戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開發(fā)試驗區(qū)、成渝地區(qū)雙城經濟圈等最便捷的經濟通道，結束鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，對完善區(qū)域交通網絡，改善民族地區(qū)交通運輸條件，鞏固脫貧攻堅成果，促進區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)和經濟社會發(fā)展具有重要意義。
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