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川交公司

4月7日，由川交橋梁公司承建的寧攀高速ZCB1-6項目碧跡河特大橋右線順利實現(xiàn)貫通，至此，該項目順利實現(xiàn)全線半幅貫通。

為克服復(fù)雜、惡劣的施工環(huán)境，項目圍繞“綠色沿江、智慧沿江、旅游沿江、產(chǎn)業(yè)沿江”建設(shè)理念，錨定節(jié)點目標(biāo)不斷優(yōu)化施工方案，加大資源配置，搶抓施工黃金期，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保高質(zhì)量、高效率推進(jìn)整體工程建設(shè)。

一是團(tuán)結(jié)一致，凝心聚力，共渡難關(guān)。當(dāng)百年一遇的特大暴雨引發(fā)泥石流，沖毀了碧跡河施工區(qū)設(shè)備，項目部沒有退縮，立即組建泥石流災(zāi)后領(lǐng)導(dǎo)小組，對職工進(jìn)行心理疏導(dǎo)。同時與設(shè)計、業(yè)主、監(jiān)理及咨詢專家共同探討、確定變更方案，僅用10個月就成功完成了40m+80m+40m連續(xù)剛構(gòu)雙幅合龍，未影響項目總體施工進(jìn)度。

二是集思廣益，群策群力，共商對策。項目橋隧比高達(dá)96.5%，僅有80m路基段能建設(shè)預(yù)制梁場。為完成1028片梁板預(yù)制任務(wù)，項目部成立技術(shù)攻關(guān)小組，經(jīng)過多方咨詢，多次方案優(yōu)化、驗算，最終采用龍門吊全輪驅(qū)動變頻控制、型鋼臺座等技術(shù)措施，攻克了在大縱坡、小半徑曲線分離式橋上擴(kuò)建梁場的技術(shù)難題，確保項目順利推進(jìn)。

三是多措并舉，注重實效，攻堅克難。轎頂山隧道全長1387m，穿越頁巖、碳質(zhì)頁巖、泥巖、粉砂巖等地層，且洞口覆蓋層均為塊石坡積體，存在微瓦斯、大變形、涌水、突泥、偏壓等不良地質(zhì)問題，特別是開挖到后段均為碳質(zhì)頁巖段，涌水、突泥的情況頻發(fā)，初支出現(xiàn)大變形，最大變形段落達(dá)1.2m，月平均施工進(jìn)度不到30m。項目會同業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理制定詳細(xì)設(shè)計方案，以大管棚+小導(dǎo)管的方式，采取增強(qiáng)超前支護(hù)、加強(qiáng)鎖腳、徑向注漿等多種措施，順利穿過該段落，確保了隧道的順利貫通。

接下來，寧攀高速ZCB1-6項目將繼續(xù)保持大干勢頭，在確保安全、環(huán)保、質(zhì)量的前提下，優(yōu)質(zhì)高效地完成剩余施工任務(wù)，向全幅貫通發(fā)起最后沖刺，為打造沿江高速“平安百年品質(zhì)工程”作出更大貢獻(xiàn)。

橋梁公司

4月6日下午16:00，由橋梁公司承建的鎮(zhèn)廣高速（通廣段）C4項目云臺通江河特大橋首件樁基成功澆筑，標(biāo)志著全線控制性工程主體項目建設(shè)正式開啟。

云臺通江河特大橋位于平昌縣云臺鎮(zhèn)，跨越通江河。全橋跨徑組合為(5×40)m預(yù)應(yīng)力簡支T梁+凈跨徑380m拱橋(拱上結(jié)構(gòu)跨徑13×30.5mT梁)+(9×40)m預(yù)應(yīng)力簡支T梁，橋梁全長974.5m。橋面橫斷面布置為:0.5m(防撞護(hù)欄)+0.25m(路緣帶)+6m(車行道)+0.25m（路緣帶)+26m(四車道高速路寬度)，橋面總寬33m，在左幅增設(shè)農(nóng)村公路，單側(cè)加設(shè)6.5m雙向通行車行道。

據(jù)了解，本次首件澆樁址為廣安岸引橋8#墩3-2樁基，樁長20m，樁徑1.8m、鋼護(hù)筒直徑2.0m，長度1.0m，澆筑方量為54m3。

為保證順利施工，項目部精細(xì)組織黨員先鋒隊、青年突擊隊參與全過程，通過征地前置、優(yōu)化方案、資源配置，保障各項工序嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，為首件樁基成功澆筑奠定了堅實的基礎(chǔ)。

鎮(zhèn)巴（川陜界）至廣安高速公路通廣段C合同段C4項目定于平昌縣云臺鎮(zhèn)，橫跨通江河，擬定路線里程DK137+600-DK147+700，全長10.1km，項目的總投資約為16.464億，總周期30個月。其中特大橋1座（云臺通江河特大橋）、大橋29座（含互通）、中橋2座（含互通）、隧道2.5座；樞紐互通2座及部分路基。

接下來，鎮(zhèn)廣高速（通廣段）C4項目將嚴(yán)格落實公司的各項部署，穩(wěn)步推進(jìn)各項工作，強(qiáng)化安全環(huán)保的監(jiān)督管理，全力以赴為公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。