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6月6日，隨著最后一根主拱節(jié)段順利吊裝到位，由華東公司承建的樂(lè)西高速控制性工程蘇壩特大橋順利完成鋼管拱勁性骨架合龍，較節(jié)點(diǎn)工期提前了25天，為完成樂(lè)西高速2025年建設(shè)通車(chē)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

蘇壩特大橋位于樂(lè)山市馬邊縣蘇壩鎮(zhèn)，上跨馬邊河、G348國(guó)道及Y008鄉(xiāng)道，全橋長(zhǎng)835.5米，主橋?yàn)榭鐝?70.5米的上承式鋼筋混凝土勁性骨架拱橋，該跨徑在目前已竣工的同類(lèi)型公路橋梁中位列全國(guó)第二，四川第一。其勁性骨架鋼管內(nèi)灌注C120超高標(biāo)號(hào)補(bǔ)償收縮自密實(shí)混凝土，系首次運(yùn)用于同類(lèi)型橋梁，為同類(lèi)型橋梁施工提供了參考價(jià)值。

蘇壩特大橋具有“三大”特點(diǎn)：

蘇壩特大橋具有“三大”特點(diǎn)：一是施工難度大，主橋施工采用無(wú)支架纜索吊裝工藝，且施工區(qū)域位于陡崖地段，主橋跨越國(guó)道及縣道，施工組織難度大、風(fēng)險(xiǎn)高；二是施工作業(yè)面高，作業(yè)面距河面近300米，相當(dāng)于100層樓的高度，施工期間還面臨山區(qū)極端氣候影響；三是合龍精度高，通過(guò)精細(xì)化有限元模型仿真計(jì)算及全過(guò)程高精度測(cè)量控制，合龍段軸線誤差控制在5毫米以?xún)?nèi)，高程控制在7毫米以?xún)?nèi)，實(shí)現(xiàn)了勁性骨架高精度合龍。

蘇壩特大橋在設(shè)計(jì)上，由傳統(tǒng)三環(huán)澆筑優(yōu)化為二環(huán)澆筑，可較大程度上縮短外包混凝土施工工期；在施工上，采用無(wú)支架纜索吊裝工藝及全過(guò)程信息化纜索吊裝智能集中控制系統(tǒng)，提高了施工效率，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)；在結(jié)構(gòu)上，首次采用超高標(biāo)號(hào)混凝土，可減少鋼材用量15%，提高了勁性骨架承載能力，達(dá)到了結(jié)構(gòu)輕質(zhì)高強(qiáng)的目的。

樂(lè)西高速公路馬邊至昭覺(jué)段是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃8條縱線中的第7條，建成通車(chē)后將連接大小涼山彝族主要聚居地，是省內(nèi)助力鄉(xiāng)村振興和生態(tài)旅游的重要通道，也是強(qiáng)化成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)之間聯(lián)系的需要，將助力加快西部綜合交通樞紐建設(shè)。

截止目前，樂(lè)西項(xiàng)目已累計(jì)完成路基工程49%，橋梁下部工程68%，橋梁上部工程17%，隧道工程47%。